스마트 커넥티드 타이어 플랫폼

다른 공통점도 있겠지만 가장 중요한 공통점은 타이어를 사용한다는 점입니다. 이동 수단이 배터리로 구동되든 수소나 탄소 기반 연료로 구동되든 타이어는 이동 수단에 여전히 중요한 구성 요소입니다. 모빌리티 분야에서 지각변동이 일어나고 전동 기구가 개발되고 차량에 소프트웨어가 통합되고 있지만 이동 수단의 구성 요소 중에서 지면에 접하는 유일한 것은 바로 타이어입니다. 타이어는 물체가 A 지점에서 B 지점으로 이동하게 할 뿐만 아니라 안전, 특히 제동에서 핵심적인 역할을 합니다.

대부분의 사람들은 타이어나 타이어가 지면에 닿을 때 어떤 일이 일어나는지에 크게 관심을 두지 않습니다. 고작해야 가끔 한번씩 쳐다보면서 '타이어 높이가 낮은가?', '트레드가 얼마나 남았나?'하고는 주기적으로 서비스 센터에서 검사를 받습니다. 한편 상용 차량이나 농업용 차량은 더 자주, 더 면밀하게 검사를 받아야 합니다. 그러나 이런 검사는 스마트하지 않고 자동화되어 있지 않으며 주관의 영향을 받기가 쉽습니다.

타이어 상태와 사고, 차량 핸들링, 연료 소비에는 직접적인 관계가 있습니다. 또한 타이어와 그 타이어가 설치된 차량 사이에도 직접적인 관계가 있습니다. 그러나 차량 제조업체에서는 타이어 압력이 얼마여야 하는지는 결정하면서도 어떤 종류의 타이어를 사용해야 하는지는 결정하지 않습니다. 동일한 제조사와 모델이더라도 서로 다른 OEM에서 제조한 차량이라면 압력 설정이 다를 가능성이 큽니다.

타이어는 연료 효율성과 유지보수를 통해 플릿 운영 비용(OpEx)에도 직간접적으로 영향을 미칩니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Association)에 따르면 타이어는 플릿에서 운영 비용에 10%에서 15%까지 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어보자면 미국의 평균적인 가정은 매년 차량 연료에 5,000달러를 지출합니다. 그렇다면 타이어 압력만으로도 그 비용 중에 500~750달러에 영향을 미칠 수 있다는 뜻입니다. 수백, 수천 개의 차량이 포함된 대규모 플릿이라면 그 금액이 수백 배, 수천 배가 되므로 금전적인 영향이 엄청납니다. 또한 버려진 타이어에 대한 환경 측면의 우려가 커지고 있습니다. 트레드를 재생하거나 다른 용도로 사용하지 않는다면 폐기되기 때문입니다. 따라서 타이어는 중요합니다. 그러나 우리는 이런 문제를 해결할 스마트한 방법이 부족할 뿐만 아니라 타이어를 최적화하는 방법을 완전히 이해하지 못하고 있습니다.

약 40년 전에 여러 회사에서 원격 모니터링과 지원을 위해 주요 자본 자산을 연결하기 시작했습니다. 처음에는 모뎀으로 시작했고 점차 비용과 성능 차원에서 더 많은 사용 사례가 가능했던 인터넷으로 옮겨갔습니다. 이런 변화는 결국 제품 설계를 변화시켰습니다. OEM에서 소프트웨어와 센서, 오류 코드, 내부 진단을 추가하여 원격 및 로컬 문제 해결을 지원했기 때문입니다. 이것을 '스마트'하다고 하는 이들도 있고 '지능적'이라고 하는 사람도 있습니다. 용어는 다양할 수 있지만 운전자에게 RFID1으로 공기 누출을 경고했던 보쉬(Bosch)의 천재적인 종부터 기초적인 TPMS(타이어 압력 모니터링 시스템)까지, 스마트 타이어라는 개념은 큰 발전을 거두었습니다.

규제로 인해 TPMS 도입이 촉진되었지만 TPMS는 타이어 성능이나 차세대 타이어 설계가 아닌 안전과 연료 경제성에 대한 우려에 초점을 맞춘 것이었습니다. 따라서 스마트 커넥티드 타이어의 진정한 잠재력은 아직 발현되지 않았다고 할 수 있습니다. 온도와 압력만 아는 것으로는 부족합니다. 타이어는 스마트 기술에 훨씬 더 많은 잠재력을 갖고 있기 때문입니다. 또한 스마트 커넥티드 타이어는 수명 종료 시 친환경적으로 사용할 수 있어 수명 주기의 대안을 제공합니다.